تعتمد الرافعة المثبتة على شاحنة ISUZU على هيكل ISUZU GIGA، المجهز بمحرك ديزل ISUZU بقوة قوية. يتمتع المحور الأمامي للهيكل بقدرة تحمل تبلغ 6,300 كجم، بينما يتمتع المحور الخلفي بقدرة تحمل تبلغ 13,000 كجم، مما يوفر قدرة تحمل للمركبة. الرافعة هي XCMG KSQS125-4، مع الحد الأقصى لوزن الرفع 5000 كجم، والأداء الموثوق به والتطبيق الواسع.
القدرة على العمل :
5 tonنموذج الشاحنة :
PT5050JSQقوة المحرك :
240 HPنوع المحرك :
6UZ1-TCG61محرك المحور :
4×2ناقل الحركة :
FAST 9-speed, manualملاحظات :
XCMG KSQS125-4 telescopic boom crane
الرافعة المثبتة على شاحنة ISUZU، والمعروفة أيضًا باسم شاحنة رافعة ISUZU، رافعة محمل ISUZU، هي نوع من المعدات التي تحقق الرفع والرفع التلسكوبي للبضائع من خلال نظام هيدروليكي. تتكون الرافعة المثبتة على الشاحنة بشكل أساسي من هيكل خاص ورافعة وصندوق شحن. ويستخدم على نطاق واسع في البناء والهندسة البلدية. والصرف الصحي والمستودعات والأرصفة وغيرها من المجالات.
الرافعة المثبتة على شاحنة Isuzu GIGA هي مركبة نقل ثقيلة تجمع بين مزايا هيكل Isuzu GIGA ورافعات XCMG. ISUZU GIGA عبارة عن هيكل عالي الأداء للخدمة الشاقة مع قدرة حمل قوية وموثوقية جيدة. إنه يوفر هيكل مستقر ونظام طاقة للرافعة المثبتة على الشاحنة، مما يضمن استقرار وكفاءة عملية الرفع. XCMG هي علامة تجارية مشهورة لآلات البناء في الصين. تتميز رافعاتها بتكنولوجيا متقدمة وأداء موثوق وتطبيقات واسعة.
تتميز رافعة التحميل ISUZU GIGA بخصائص سعة الحمولة الكبيرة والكفاءة العالية وسهولة التشغيل، وتستخدم على نطاق واسع في الإنشاءات الهندسية وتركيب المعدات وتحميل وتفريغ البضائع وغيرها من المجالات. فهو يجمع بين الجودة الممتازة لمركبات ISUZU GIGA ووظائف رافعات XCMG لتزويد المستخدمين بحل نقل فعال وعملي.
مواصفات المنتج
موديل المنتج |
PT5050JSQ |
|
نوع القيادة |
4 × 2 ، محرك اليد اليسرى |
|
وزن |
الوزن الإجمالي للمركبة |
22000 كجم |
كبح الوزن |
12500 كجم |
|
قدرة التحميل المقدرة |
10000 كجم |
|
محرك |
ماركة |
ايسوزو |
نموذج |
6HK1-TCG61 |
|
يكتب |
6 أسطوانات، مستقيمة، مزودة بشاحن توربيني ومبرد داخلي |
|
الطاقة الانتاجية القصوى |
240 حصان (177 كيلو واط) |
|
أقصى عزم دوران |
760 نيوتن متر |
|
تصنيف سريع |
2700 دورة في الدقيقة |
|
الإزاحة |
7780 مل |
|
الانتقال |
ماركة |
سريع |
يكتب |
9 سرعات، 9 للأمام و1 للخلف، يدوي |
|
المحور |
أمام |
قدرة تحميل 6300 كجم |
مؤخرة |
قدرة تحميل 13000 كجم |
|
الهيكل |
إطار |
إطار سلم متوازي على شكل حرف U وإطار فرعي مقوى، وجميع الأعضاء المتقاطعة المثبتة على البارد، والفولاذ المنغنيز |
التعليق الأمامي |
ورقة الربيع |
|
التعليق الخلفي |
ورقة الربيع |
|
خزان الوقود |
سعة 200 لتر مع غطاء قفل |
|
العجلات والإطارات |
حجم الإطارات |
295/80R22.5 |
رقم |
6+1 قطعة |
|
الطائرة |
يكتب |
كابينة واحدة، مع سرير، A/C، ABS |
مقاعد |
2 |
|
الأبعاد مم |
قاعدة العجلات |
5550 ملم |
الطول الإجمالي |
9100 ملم |
|
العرض الكلي |
2500 ملم |
|
الارتفاع الكلي |
3750 ملم |
|
أبعاد صندوق الشحن |
5000 × 2500 × 550 ملم |
|
معلمة الرافعة |
ماركة |
أكس سي أم جي |
نموذج |
KSQS125-4 |
|
قدرة الرفع القصوى |
5000 كجم |
|
أقصى لحظة رفع |
12.5 كيلو نيوتن متر |
|
القوة الموصى بها |
18 كيلوواط |
|
الحد الأقصى لتدفق الزيت للنظام الهيدروليكي |
40 لتر/م |
|
أقصى ضغط للنظام الهيدروليكي |
22 ميجا باسكال |
|
سعة خزان الزيت |
90 لتر |
|
وزن الرافعة |
2230 كجم |
|
زاوية الدوران |
360 درجة |
|
مساحة التثبيت |
900 ملم |
مميزات رافعة التحميل ISUZU GIGA
♦ استنادًا إلى هيكل ISUZU GIGA، الذي يتمتع بقدرة قوية على حمل الحمولة وموثوقية جيدة
♦ يتبع التصميم مبادئ مريحة لضمان التشغيل المريح والآمن.
♦ مجهزة بنظام هيدروليكي متطور
♦ مجهزة برافعة XCMG ذات التكنولوجيا المتقدمة والأداء الموثوق
ثلاثة أشكال تخطيطية للرافعات المثبتة على شاحنات ISUZU:
1. النوع المثبت في الأمام: يتم تثبيت الرافعة بين الكابينة وصندوق الشحن (انظر الشكل أ). يتميز هذا الترتيب باستخدام عالي لصندوق الشحن وهو مناسب لتعبئة العناصر المعبأة. الرافعة قريبة من محرك الشاحنة. يتميز نظامها الهيدروليكي بخطوط أنابيب قصيرة، وكفاءة عمل عالية، وتصميم سهل.
2. النوع المتوسط: يتم تركيب الرافعة في منتصف صندوق الشحن (انظر الشكل ب). إن ذراع الرافعة في هذا الترتيب قصير ولا يغير مركز ثقل السيارة. إنها مناسبة لتحميل الأنابيب والبضائع الشريطية. لكن معدل استخدام صندوق الشحن منخفض.
3. النوع المثبت في الخلف: يتم تثبيت الرافعة في الجزء الخلفي من صندوق الشحن (انظر الشكل C). إن استخدام صندوق الشحن مرتفع، ويمكن بسهولة تحميل وتفريغ البضائع الموجودة في المقطورة التي تسحبها السيارة. ومع ذلك، يتم تحميل المحور الخلفي بسهولة، ولا يتم الضغط على الإطار بشكل جيد، وخط الأنابيب الهيدروليكي طويل جدًا ومرتب بشكل غير مريح.