تعد مقاومة تآكل سيارات الإطفاء ISUZU أمرًا مهمًا للغاية، لأن سيارات الإطفاء غالبًا ما تحتاج إلى مواجهة مختلف الظروف البيئية القاسية والمواد الكيميائية، مثل المناخ الرطب والأحماض القوية والقلويات، وما إلى ذلك. إذا لم تتخذ سيارة الإطفاء تدابير فعالة لمكافحة التآكل ستتأثر الأجزاء المعدنية بالتآكل، مما يؤدي إلى تلف هيكل جسم السيارة وانخفاض الأداء الوظيفي. سيؤثر هذا بشكل خطير على موثوقية وعمر خدمة شاحنة الإطفاء، كما سيعرض سلامة حياة الموظفين وفعالية إطفاء الحرائق للخطر. ولذلك، فإن الصيانة الدورية المضادة للتآكل وصيانة سيارات الإطفاء أمر بالغ الأهمية. ويشمل ذلك إصلاح وتجديد الطلاء، وصيانة وتنظيف أسطح الطلاء، ومعالجة الأجزاء المعدنية ضد الصدأ، وما إلى ذلك. ومن خلال التدابير الفعالة لمكافحة التآكل، يمكن حماية سيارات الإطفاء من التآكل، وإطالة عمر الخدمة، والتأكد من أنها دائمًا في حالة عمل جيدة، وبالتالي ضمان التقدم السلس لأعمال الإنقاذ من الحرائق.
1. الأشكال الشائعة للتآكل
أ. تأليب التآكل
أثناء استخدام سيارات الإطفاء، أحد أشكال التآكل الذي يحدث غالبًا هو التآكل الحفري، وهو ضار أيضًا بسيارات الإطفاء. وهو نوع من التآكل شديد التدمير وغالبًا ما يظهر على سيارات الإطفاء في المناطق الساحلية. ويرجع ذلك أساسًا إلى المناطق الساحلية . تحتوي البيئة الجوية التي تتواجد فيها سيارات الإطفاء بالمنطقة على كمية كبيرة من أيونات الكلوريد. تعمل أيونات الكلوريد هذه على تعزيز حدوث التآكل. من السهل أن تتسبب في تآكل وتلف المواد المعدنية مثل سبائك الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ الموجودة على سطح شاحنة الإطفاء بسبب عمل أيونات الكلور.
ب. تآكل الشقوق
يمكن أن تواجه سيارات الإطفاء مشاكل تآكل الشقوق في الأماكن التالية. الأول هو أن التثبيت على السطح المعدني لشاحنة الإطفاء أو الرواسب، بما في ذلك الرمل والغبار وما إلى ذلك، سوف يسبب تآكل الشقوق؛ ثانيا، سيارات الإطفاء غير المعدنية والمعدنية . وفي منطقة الارتباط، يتم تصنيع معظم سيارات الإطفاء في بلدي حاليًا باستخدام مواد فولاذية، مع الاستخدام المناسب للزجاج والمطاط والبلاستيك وغيرها من المواد الطبيعية، لذلك تتمتع سيارات الإطفاء بالعديد من الوصلات بين المواد الأخرى والمعادن . من المتفق عليه أن يحدث تآكل الشق؛ ثالثًا، تقوم الخيوط واللحام والتثبيت على السيارة بتوصيل الهياكل المعدنية. كما أن التآكل الشق المربع شائع أيضًا.
بعد حدوث تآكل الشقوق في سيارات الإطفاء، فإنه سيقلل من قوة وأداء الأجزاء ذات الصلة ويؤثر على العلاقة بين المكونات المختلفة. وستستمر درجة ملاءمة التوصيل وتآكل الشقوق المتزايد للأشياء في زيادة تأثير منتجات التآكل على سيارات الإطفاء مما لا شك فيه أن تأثيرات الإجهاد المحلي تزيد من صعوبة تجميع سيارات الإطفاء.
ج. التآكل الجلفاني
يحدث التآكل الجلفاني عندما يكون هناك اتصال موصل بين قطعتين من المعدن لهما إمكانات كهربائية مختلفة. عند تعرضها للرطوبة (المنحل بالكهرباء)، سوف تتآكل المعادن النشطة (جهد القطب المنخفض). وتسمى ظاهرة التآكل هذه "التآكل الجلفاني"، المعروف أيضًا باسم "التآكل الملامس للمعادن المتباينة". التآكل الكلفاني لسيارات الإطفاء المستخدمة . يحدث التآكل غالبًا عندما تكون المعادن المختلفة متصلة أو متلامسة. ويرجع ذلك أساسًا إلى أن تصنيع سيارات الإطفاء لا يستخدم فقط . كما يتم استخدام المواد الفولاذية وبعض المواد المعدنية الأخرى. عند اتصال وتلامس المواد المعدنية المختلفة، بسبب وجود الكهرباء . فرق الجهد، بمجرد وجود فرق جهد كبير، سيحدث تآكل كلفاني، وتتناسب درجة التآكل مع فرق الجهد.
2. تدابير العلاج
أ. تدابير فعالة للحماية من التآكل في سيارات الإطفاء
(1) مقاومة تآكل مكونات الفولاذ
لا تزال المكونات الرئيسية الحاملة لشاحنات الإطفاء (مثل أذرع الرافعة والأقراص الدوارة والإطارات الفرعية) مصنوعة بشكل أساسي من الفولاذ. تريد تحقيق القضاء . لتحقيق أداء جيد ضد التآكل للمركبة، من الضروري القيام بعمل جيد في تصميم الحماية من التآكل المقابل للهيكل الفولاذي. الحماية الفعالة من الحرائق . يمكن أن يبدأ تصميم الحماية من تآكل المركبات من الجانبين التاليين لتحقيق أغراض مكافحة التآكل. من ناحية، يجب تجنب الاتصالات أو الوصلات المعدنية قدر الإمكان أثناء عملية التصميم الشاملة، والتي يمكن أن تكون فعالة . لمنع التآكل المنقر، استخدم المشابك العازلة وغيرها من تدابير العزل الفعالة عندما يتعلق الأمر بالوصلات المعدنية لتقليل حدوث مشاكل التآكل، ويتم تصميم طبقة غير معدنية معقولة مع الأخذ في الاعتبار شروط تطبيق مواد الكاثود وتغطية مواد الأنود ، ومحاولة لتجنب تصميم كاثود صغير أو هياكل كاثود كبيرة. عملية الاستبدال بسيطة ومنخفضة التكلفة. يمكن لمادة الأنود تحقيق التحكم الفعال في التكلفة والتخفيض على أساس التأثير المضاد للتآكل.
من ناحية أخرى، عند تصميم مشاكل الاتصال، يجب مراعاة عوامل التآكل الجلفاني وتآكل الشقوق بشكل كامل. بالنسبة للتوصيلات الملولبة والمثبتة، استخدم اللحام مع خصائص أفضل مضادة للتآكل. بالنسبة لبعض الأماكن التي تتطلب لحام اللفة، من أجل اعتماد طريقة اللحام التناكبي التي يمكن أن تمنع التآكل بشكل فعال، تجدر الإشارة إلى أن اللحام يجب أن يكون دقيقًا عند اللحام. وعلى هذا الأساس فقط يمكن تجنب ظواهر التآكل الناتجة عن مشاكل الفجوة. استهداف بعض الحواف في اللحام بمخاطر التآكل الحادة، والاستخدام المرن لتكنولوجيا اللحام العمودي لتقليل مخاطر التآكل. تنعكس سلامة سيارات الإطفاء بشكل أساسي في سلامة حمل هيكل شاحنة الإطفاء وإطار الجسم. المنتجات المعدنية أو المعدنية معرضة لتفاعلات كيميائية أو كهروكيميائية مع الوسائط المحيطة بها، مما يتسبب في تآكل المعدن وتلفه وتآكله. ويفقد المعدن مظهره الأصلي وتفقد المنتجات المعدنية وظائفها ويتم تخريدها. ضمان مقاومة سيارات الإطفاء للتآكل وتحسين الإنتاجية . لضمان جودة سيارة الإطفاء، وإطالة عمر خدمة سيارة الإطفاء وضمان سلامة شاحنة الإطفاء، يجب على الشركة المصنعة التأكد من جسم شاحنة الإطفاء . ومن أجل تحقيق طلاء شبه مثالي، تم طلاء الأسطح الداخلية والخارجية لشاحنة الإطفاء بالكامل .
(2) تدابير مقاومة التآكل في خزانات سوائل مكافحة الحرائق
خزان سائل الحريق عبارة عن حاوية تستخدم لتخزين الماء أو سائل الرغوة من الفئة A أو سائل الرغوة من الفئة B. إنه جزء مهم من قطع سيارة الإطفاء. بمجرد حدوث التسرب، فإنه سوف يؤثر على استخدام السيارة. في الوقت الحاضر، المواد المستخدمة في خزانات سوائل مكافحة الحرائق هي بشكل أساسي 304 مضيف من الفولاذ المقاوم للصدأ. نظرًا لاختلاف خصائص الحموضة والقلوية والتحليل الكهربائي للمياه، فإن سائل الرغوة من الفئة A أو سائل الرغوة من الفئة B، يجب تخزينها أثناء التخزين. يجب استخدام تدابير مختلفة مضادة للتآكل. تم شرح كل منها أدناه.
أولا وقبل كل شيء، هناك مشاكل مثل فجوات اللحام وخبث اللحام أثناء عملية بناء اللحام للخزان، والتي تضر بمقاومة تآكل الخزان. وهي كبيرة نسبيا، لذلك أثناء عملية البناء وبعد اللحام تكون بعد الانتهاء، يجب معالجة اللحامات وخبث اللحام في الخزان بالكامل في الوقت المناسب. نحن نعلم أنه عندما تكون الفجوة بين 0.025-0.1 مم، ستزداد حساسية تآكل الشق بشكل كبير؛ سوف يؤدي ذبابة اللحام إلى تدمير سلبية سطح الفولاذ المقاوم للصدأ، مما يتسبب في تنشيط الفولاذ المقاوم للصدأ جزئيًا ويصبح طبقة رقيقة لحدوث التآكل.
نقاط الضعف: أثناء عمليات التقطيع والثني والنقل، من المحتم أن يحدث تلف معين لسطح الفولاذ المقاوم للصدأ. يتم تدميره، مما يتسبب في تلوث الفولاذ المقاوم للصدأ بأيونات الحديد ويسبب تآكل الحفر. بعد الانتهاء من لحام الخزان من الضروري الدخول إلى داخل الخزان . تنظيف عقيدات اللحام وخبث اللحام والرش ومقياس الأكسيد وما إلى ذلك الناتجة عن اللحام لإنشاء أساس جيد للطلاء المضاد للتآكل. أساسيات الهندسة. بعد تنظيف اللحام، استخدم مادة مانعة للتسرب لملء اللحام المتقطع لمنع دخول الماء أو الرغوة إلى اللحام.
المعالجة المضادة للتآكل في خزانات المياه: تقوم خزانات مكافحة الحرائق عمومًا بتخزين مياه الصنبور، والتي غالبًا ما يتم تجديدها في مكان قريب أثناء عمليات الإنقاذ من الحرائق. الأنهار والبحيرات ومصادر المياه الطبيعية الأخرى. وبشكل عام، يتم تطهير مياه الصنبور بالكلوروفورم، الذي سيحتوي حتما على بعض أيونات الكلوريد المشحونة، كما أن هناك أيونات أكثر شوائب في مصادر المياه الطبيعية مثل مياه الأنهار ومياه البحيرات. وسوف تكون هذه المياه مباشرة . يؤدي ملء خزانات المياه المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ إلى تسريع تآكل الفولاذ المقاوم للصدأ. لذلك يجب أن يكون خزان المياه مضادًا للتآكل بشكل أساسي . الطريقة هي استخدام الطلاء لمنع التآكل. نظرًا لأن المياه المخزنة في خزانات مياه الإطفاء لا يمكن استخدامها فقط لإطفاء الحرائق، بل يمكن استخدامها أيضًا في الإغاثة في حالات الكوارث. بما أن مياه الشرب يتم نقلها إلى الصين، فإن الطلاء المستخدم لمقاومة التآكل الداخلي يجب أن يكون غير سام. طلاء إيبوكسي مضاد للتآكل من النوع H52-33 . طبقة الطلاء قوية، مقاومة للملح، القلويات والماء، ولها مقاومة جيدة لرذاذ الملح والحرارة الرطبة. يتم استخدامه لمعدات وأنابيب الصلب الصناعية. إن حماية خطوط الأنابيب وأنظمة مياه الشرب وأنظمة معالجة المياه تلبي متطلبات مقاومة التآكل الداخلي لخزانات مياه الإطفاء.
المعالجة المضادة للتآكل داخل خزان السائل الرغوي: بشكل عام، خزان السائل الرغوي مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. بعد أن يتم لحام خزان سائل مكافحة الحرائق . عملية مقاومة التآكل: إزالة الزيت، والتخليل، والتخميل، والتنظيف، والتحييد، ومعالجة الطلاء. بعد الانتهاء من لحام الصندوق المربع للخزان . يتم تخليل وتخميل السطح ولوحة الغطاء العلوي وخرزة اللحام، ويتم لحام الغطاء العلوي، ويتم تخميل حبة لحام الحافة. سوف يتفاعل سائل الرغوة كيميائيًا مع طلاء الإسفلت الإيبوكسي، مما يتسبب في تساقط طلاء الإسفلت الإيبوكسي إلى قطع، وبالتالي ستختفي الرغوة. لا يمكن أن تكون الخزانات المقاومة للسوائل مقاومة للتآكل باستخدام طلاء الإسفلت الإيبوكسي، ويجب استخدام طلاء مضاد للتآكل.
(3) متطلبات مقاومة الصدأ لتوصيل الأجزاء
الموصلات هي في الأساس مكونات تحقق الاتصال بين الأجزاء، مثل البراغي، والمسامير، والمسامير وغيرها من مثبتات التوصيل، والدبابيس. الموصلات كلها أجزاء تتحمل الضغط، ويجب استخدام طرق فعالة لمعالجة السطح لتجنب الصدأ، الذي قد يسبب اتصالات غير موثوقة أو حتى يتسبب في فشل الاتصال وفقدان المركبات. هذه الأجزاء بشكل عام لا تستخدم رش سطح الطلاء، ولكنها تستخدم تكنولوجيا معالجة السطح. هناك بشكل رئيسي طرق الجلفنة والطلاء بالكروم والداكروميت والـ QPQ.
عملية الطلاء الكهربائي: عملية استخدام التحليل الكهربائي لتشكيل طبقة ترسيب معدنية أو سبيكة موحدة وكثيفة ومتماسكة جيدًا على سطح قطعة العمل. المجلفن بشكل رئيسي ومطلي بالكروم. يعتمد الطلاء عملية الجلفنة الكهربائية ومعالجة التخميل اللوني. يتم اختبار مقاومة التآكل لفيلم التخميل وفقًا لطريقة اختبار رش الملح المحايد (NSS) المحددة في GB/T 10125. خلال فترة الاختبار البالغة 120 ساعة، يجب ألا يكون هناك لون أحمر على سطح العينة. تظهر منتجات التآكل أو منتجات التآكل الصفراء. يتم اختبار مقاومة التآكل للأجزاء الصلبة المصنوعة من الكروم المطلي بالكهرباء وفقًا لطريقة اختبار رش الملح المحايد (NSS) المحددة في GB/T 10125. خلال فترة الاختبار البالغة 96 ساعة، يجب ألا يكون هناك أي منتجات تآكل حمراء أو منتجات تآكل صفراء على السطح من العينة.
QPQ تعني "Quench-Polish-Quench"، وهي تقنية المعالجة المركبة بحمام الملح، والتي تشير إلى عملية الأكسدة والتلميع وإعادة الأكسدة بعد نيترة حمام الملح. يتم إجراء الاختبار وفقًا لطريقة اختبار رش الملح المحايد (NSS) المحددة في GB/T 10125. خلال 160 ساعة من وقت الاختبار، يجب ألا تظهر أي منتجات تآكل حمراء أو منتجات تآكل صفراء على سطح العينة.
تشير عملية داكروميت، والمعروفة أيضًا باسم "طلاء الزنك والكروم"، إلى غمس أو تنظيف أو رش طلاءات الزنك والكروم ذات الأساس المائي على سطح الأجزاء أو المكونات الفولاذية. بعد الخبز، تتشكل رقائق الزنك وكرومات الزنك. تتكون بشكل رئيسي من طلاءات غير عضوية مضادة للتآكل. يتم اختبار مقاومة التآكل للأجزاء المعالجة بـ Dacromet وفقًا لطريقة اختبار رش الملح المحايد (NSS) المحددة في GB/T 10125. خلال فترة الاختبار البالغة 1000 ساعة، يجب ألا يكون هناك صدأ أحمر على سطح العينة.
اتصالات الترباس والمسمار. بالإضافة إلى استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ، تشمل عمليات معالجة الأسطح الرئيسية السواد والجلفنة والطلاء بالكروم وعملية الداكروميت. براغي من الدرجة 8.8، براغي، صواميل من الدرجة 8، غسالات زنبركية (المواصفات ≥ 12) . بالنسبة للمثبتات القياسية مثل الغسالات المسطحة والينابيع والمثبتات غير القياسية، مع الأخذ في الاعتبار عوامل التكلفة، يفضل الجلفنة الكهربائية.الفن، معالجة التخميل اللوني. البراغي والمسامير من الدرجة 10.9 وما فوق، والصواميل والغسالات الزنبركية من الدرجة 10 وما فوق ( الحجم القياسي ≥ 14) والأجزاء التي تتطلب رقابة صارمة على أخطاء الأبعاد يمكنها فقط استخدام عملية Dacromet.
دبوس متطلبات المعالجة السطحية والاحتياطات. نظرًا لأن سطح عمود الدبوس يتحمل عمومًا قوى كبيرة، فإن السطح يكون . يجب أن يكون لها تأثير على تعزيز صلابة السطح، لذلك يجب أن تكون المعالجة السطحية للدبابيس مطلية بالكروم الصلب وتكنولوجيا معالجة QPQ. طلاء الكروم الصلب: متطلبات الخشونة Ra ≥ 0.8، المسامير والأعمدة التي يجب حجزها للطحن والسطح . يتم استخدام عملية الطلاء بالكروم الصلب للمعالجة؛ القيمة المطلقة للتسامح الأبعاد للرسم هي 0.05 ، ويجب حجز الهامش لطحن المسامير . بالنسبة لأجزاء العمود، تعتمد المعالجة السطحية على عملية الطلاء بالكروم الصلب؛ تكون دقة التجميع عالية أثناء التجميع والاستخدام، وهذا يحدث غالبًا . بالنسبة للدبابيس والأعمدة البالية، استخدم طلاء الكروم الصلب لمعالجة السطح؛ قطر حجم الرسم <20 مم، الطول> . بالنسبة للدبابيس والأعمدة ضمن نطاق 300 مم، مع الأخذ في الاعتبار عوامل مثل التشوه الناتج عن درجة الحرارة العالية، يتم استخدام طلاء الكروم الصلب كمعالجة السطح. معالجة QPQ: القيمة المطلقة لتسامح أبعاد الرسم هي> 0.05، ولا يترك أي بدل معالجة، و لا يلزم أي معالجة بعد المعالجة . بالنسبة للمسامير والأعمدة، تُفضل عملية QPQ لمعالجة الأسطح؛ متطلبات الخشونة هي ≥ 1.6، ولم يتم ترك أي بدل للتصنيع. بالنسبة للدبابيس والأعمدة وما إلى ذلك التي لا تحتاج إلى معالجتها لاحقًا، تُفضل عملية QPQ لمعالجة السطح.
ب. تطبيق مواد جديدة مقاومة للتآكل
في السنوات الأخيرة، ومع التطور السريع للعلوم والتكنولوجيا في بلادنا، حققت المشاريع في مختلف المجالات بعض الإصلاحات والتطورات. صناعة تصنيع سيارات الإطفاء ليست استثناء. يتم تطبيق المزيد والمزيد من المواد المعدنية عالية القوة على هيكل سيارات الإطفاء. تعمل هذه المواد عالية الأداء على زيادة الأداء التشغيلي لسيارات الإطفاء وتحسين قدرات الوقاية من التآكل. إن التطبيق العلمي والعقلاني للمواد المقاومة للتآكل يمكن أن يحسن بشكل كبير من قدرات مكافحة التآكل لسيارات الإطفاء. جسم شاحنة الإطفاء مصنوع من الفولاذ المجلفن، والذي لا يزيد من مقاومة التآكل لشاحنة الإطفاء فحسب، بل يطيل أيضًا عمر خدمة شاحنة الإطفاء بشكل فعال. انطلاقًا من التصميم الأخضر وتصنيع المنتجات الوطنية، يتم تدريجيًا استخدام المواد ذات الكثافة الخفيفة والمقاومة القوية للتآكل مثل سبائك الألومنيوم ومواد البوليمر المركبة في سيارات الإطفاء. يتم استخدام سبائك الألومنيوم في جسم شاحنة الإطفاء، ويتم استخدام مواد البوليمر المركبة في خزان سائل الإطفاء وجسم شاحنة الإطفاء، مع الاستفادة من الوزن الخفيف والمقاومة الجيدة للتآكل للمادة لتحسين موثوقية الحريق شاحنة.
ج. تخزين المركبات
أثناء استخدام وتخزين سيارات الإطفاء، يجب الانتباه إلى الأعمال المقاومة للرطوبة للتأكد من أن رطوبة البيئة الجوية التي تتواجد فيها سيارات الإطفاء ضمن نطاق معين لتجنب مشاكل التآكل. بشكل عام، نطاق الرطوبة الجوية من 30% إلى 50% أفضل لمقاومة التآكل في سيارات الإطفاء. عند التحكم في نطاق الرطوبة الجوية، يمكنك استخدام طرق مقاومة للرطوبة مثل الماء البارد أو الهواء الساخن، واستخدام ماص الماء العسكري أو كلوريد الصوديوم أو الكربون المنشط أو هلام السيليكا. وغيرها من المواد المساعدة لتحقيق أغراض مقاومة للرطوبة. إذا كنت ترغب في تحسين قدرة سيارات الإطفاء على مقاومة التآكل وإطالة عمر الخدمة قدر الإمكان، فيجب عليك تنفيذ أعمال معالجة يومية ضد الغبار، والتي يمكن أن تقلل بشكل فعال من تآكل الشقوق. يجب على الموظفين المعنيين تنظيف سيارات الإطفاء بانتظام وإزالة الملحقات والغبار على سطح المركبات. وهذا لا يحقق صيانة فعالة ضد التآكل فحسب، بل يجعل أيضًا سيارات الإطفاء أكثر ترتيبًا وجمالاً.
د. خذ طريقة مثبط التآكل
في سياق التطور السريع لتصنيع وتطبيق سيارات الإطفاء في بلدي، تتميز مثبطات التآكل بسهولة الاستخدام والتشغيل، وتتميز بمزايا التكلفة المنخفضة والكفاءة العالية والاستخدام الأقل للمواد الحافظة، وقد تم الترويج لها وتطبيقها بقوة على سيارة إطفاء معدنية. في الحماية، له تأثير وقائي جيد. وفي الوقت نفسه، فإن الاستخدام المناسب للتكنولوجيا المتقدمة وطرق التعبئة وتطبيق المثبطات يمكن أن يعزز الأداء المضاد للتآكل وعمر الخدمة لسيارات الإطفاء.
هاء إصلاح التآكل
يعد إصلاح صدأ سيارات الإطفاء إجراءً فعالاً لحل مشكلة تآكل سيارات الإطفاء. أثناء تخزين واستخدام السيارة، يجب فحص حالة التآكل في سيارة الإطفاء بشكل منتظم للتأكد من إمكانية ظهور مشاكل التآكل في الوقت المناسب، ويمكن العثور على سبب التآكل، وينبغي اتخاذ تدابير صيانة فعالة اتخذت للتعامل معها بشكل معقول. عند التعامل مع مشكلة تآكل الطلاء الخارجي لشاحنة الإطفاء، يجب أولاً إزالة طبقة الصدأ الناتجة عن التآكل للكشف عن اللون الحقيقي للمعدن؛ ثم قم بتطبيق طلاء معدني مناسب مضاد للصدأ عليه؛ بعد أن يجف، ضعي المعطف الخفيف. وهذا يمكن أن يحقق صيانة جيدة بعد الإصلاحات. بالإضافة إلى ذلك، فإن الطلاء بالفرشاة، والطلاء بالرش، وما إلى ذلك كلها طرق طلاء فعالة وعملية لإصلاح وصيانة مقاومة التآكل، ويمكن استخدامها بمرونة وفقًا لظروف التآكل المحددة. باختصار، من خلال مبادئ التآكل الشائعة لسيارات الإطفاء، من جوانب تصميم المركبات المضادة للتآكل، والبناء، وتخزين المركبات وإصلاح الصدأ، يتم شرح كيف يمكن لشاحنات الإطفاء تجنب الأضرار الناجمة عن التآكل للمركبة، وتحسين الاكتمال للمركبة، ويكون لها تأثير إيجابي على سيارات الإطفاء. تصميمها واستخدامها وصيانتها لها تأثير إيجابي.