شاحنة توزيع الأسفلت الجديدة من إيسوزو، يعتمد مبدأ عمل ناشر الأسفلت على أن مأخذ الطاقة للهيكل يستمد الطاقة من محرك السيارة، ويحرك المضخة الهيدروليكية لتوليد تدفق زيت هيدروليكي عالي الضغط، ويحرك الزيت الهيدروليكي المحرك الهيدروليكي عبر خط الأنابيب، والذي بدوره يُشغّل مضخة الأسفلت. تستخرج مضخة الأسفلت الأسفلت المُسخّن إلى 150-170 درجة مئوية في خزان التخزين. يضبط الكمبيوتر الموجود على متن الشاحنة سرعة مضخة الأسفلت تلقائيًا وفقًا لسرعة السيارة للحفاظ على ثبات كمية الرش لكل وحدة مساحة. يمكن للفوهات، التي يتم التحكم فيها بواسطة 30 صمامًا لولبيًا مستقلًا، ضبط عرضها بسلاسة بين 2.5 و4.8 متر.
الشركة المصنعة:
Powerstar Trucksسعة العمل:
4000Lالبعد:
5997*2080*2200نوع الكابينة:
NQR cabinقاعدة العجلات:
3360mmقدرة المحرك:
120hpنوع المحرك:
Isuzu 4KH1CN6LBدفع المحور:
4x2علبة التروس:
Isuzu MSB 5-shiftملاحظات:
5000L~6000L availableشاحنة توزيع الأسفلت إيسوزو 4000L سعة 4 أطنانتُعرف أيضًا باسم مركبة توزيع البيتومين من إيسوزو، وهي معدة خاصة مصممة لمشاريع صيانة الطرق الصغيرة والمتوسطة. وهي مزودة بمحرك ديزل إيسوزو 4KH1CN6LB بقوة 120 حصانًا وناقل حركة MSB بخمس سرعات، مما يضمن أداءً مستقرًا في ظروف الطرق المعقدة؛ كما أنها مزودة بـ 30 فوهة قابلة للتحكم بشكل مستقل، وتدعم 5 تعديلات لعرض الرصف (2.5-4.8 متر)، مع ضبط الخطأ في حدود ±0.01 كجم/م²، مما يُحسّن بشكل كبير من كفاءة استخدام المواد؛ وجسم الخزان سعة 4000 لتر مُغطى بطلاء مضاد للتآكل، ونظام هيدروليكي مزود بوحدة تبديد حرارة عالية لضمان استقرار التشغيل المستمر في المناطق الاستوائية مثل توغو؛ ويمكن لنظام التحكم الرقمي المتكامل في درجة الحرارة ومراقبة التدفق ضبط درجة حرارة الأسفلت (150-170 درجة مئوية) وسرعة الرش في الوقت الفعلي، مما يُقلل الحاجة إلى التدخل اليدوي.
وبالمقارنة مع العلامات التجارية الأوروبية المماثلة، فإن تكلفة الصيانة أقل بنسبة 40%، كما تتمتع شاسيه إيسوزو بنظام توريد قطع غيار ناضج في غرب إفريقيا.
هذا النموذج مناسب بشكل خاص لاحتياجات صيانة الطرق المتوسطة والقصيرة المدى للإدارات البلدية في البلدان النامية مثل توغو. دفعة جديدة للبناء البلدي في توغو: قامت شركة POWERSTAR TRUCKS الصينية بتخصيص ناشرات الأسفلت Isuzu 4000L وتسليمها على دفعات


نوع شاحنة رصف الأسفلت لدينا:
أ. النوع الشائع
ب. النوع القياسي
ج. النوع الذكي (المكونات الرئيسية المحلية)
د. النوع الذكي (استيراد المكونات الرئيسية)
قدرة رش الأسفلت:
النوع: يمكن للأنواع الأربعة المذكورة أعلاه العمل مع الأسفلت السائل، مثل الأسفلت الساخن، الأسفلت المستحلب والبقايا، وما إلى ذلك.
الأسفلت المطاطي: يحتاج إلى معدات خاصة ومخصصة.
معدل الرش: وفقًا لمضخة الأسفلت المجهزة (من 300 إلى 680 لترًا / دقيقة)
عرض الرش: 4.5~6م
مساحة الرش: 0.2~0.3 لتر/متر مكعب
سمات:
١. يمكن التحكم في كل فوهة رش على حدة. يمكن تعديل عرض الرش بحرية مع بدء وإيقاف حادين.
2. يتم التحكم في فوهة الرش عن طريق الأسطوانة الهوائية من كابينة القيادة، وهي آمنة وسهلة.
3. تم اعتماد مضخة الأسفلت مع التحكم النسبي عالي الدقة لتحقيق التحكم الدقيق في معدل الرش.
4. إن تصميم فوهات الرش على شكل مروحة يمكن أن يساعد في تحقيق تأثير رش مثالي وتوحيد جيد.
٥. تُسخّن مضخة الأسفلت بمياه تبريد المحرك. محرك السرعة المنخفضة موفر للطاقة وسهل التشغيل.
6. يقوم نظام تنظيف خط الأنابيب بإدخال زيت الديزل للتداول ومحلول تطهير الهواء عالي الضغط.
7. عملية بسيطة لنظام التحكم، فمن السهل الصيانة والإصلاح.
8. مزود بموقد إيطالي لتسخين الأسفلت.
حلول استوائية مصممة خصيصًا
نظراً لظروف مناخ توغو الحار والممطر وحالة الطرق، طورت شركة باور ستار للشاحنات طرازاً مُصمماً خصيصاً بناءً على هيكل إيسوزو KV100 الخاص. هذا الهيكل مُجهز بمحرك 4KH1CN6LB مُصمم خصيصاً لسوق غرب أفريقيا. قوة المحرك البالغة 120 حصاناً مُناسبة تماماً لمتطلبات التشغيل في التضاريس الجبلية في توغو. بفضل ناقل الحركة ISUZU MSB بخمس سرعات، يُمكن للشاحنة الحفاظ على أداء مستقر على الطرق الحضرية المعقدة والطرق غير المعبدة في ضواحي لومي. تم حساب سعة خزان الأسفلت بدقة، بسعة 4000 لتر، لتلبية احتياجات التشغيل اليومية لبلدية توغو، وتجنب تأثير الحمل الزائد على قابلية مرور المركبات.
| مواصفةمن ايسوزو KV100 4متر مكعب4*2 120 حصان أشاحنة توزيع الأسفلت | |
| غرض لا. | حدود |
| إجمالي البعد | 5997*2080*2200 مم |
| يقود نموذج | 4x2، حالة جديدة، القيادة اليسرى |
| إجمالي وزن | 6495كجم |
| كبح وزن | 3665كجم |
| عجلة قاعدة | 3300 مم |
| أمامي/خلفي بروز | 1032/1665(مم) |
| أمامي/خلفي مداس | 2105/4390 مم |
| الاقتراب/المغادرة زاوية | 19/15درجة |
محرك |
محرك ايسوزو 4KH1CN6LB، محرك ديزل، رباعي الأشواط، 4 أسطوانات خط. |
| محرك قوة حصانية | 120 حصانًا |
| النزوح | 2.999 لتر (ديزل) |
| أقصى طاقة خرج | 88 كيلو واط |
| معايير الانبعاثات | يورو 6 |
| أقصى قيادة سرعة | 90 كم/ساعة |
| معدات صندوق | 5 تروس للأمام، 1 للخلف معدات |
| إطار | 7.00ر16، 6 قطع مع 1 إضافي إطار. |
| الجزء العلوي | |
| خزان الأسفلت | 4 متر مكعب 4000 لتر |
| المواد الخارجية | صفيحة من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| طبقة العزل | ≥12 درجة مئوية/8 ساعات، مضاد للتآكل ومتين |
| مضخة البيتومين | QGB270؛ 270-300لتر/دقيقة،التحضير الذاتي،التفريغ الذاتي |
| النظام الهيدروليكي | |
| مضخة هيدروليكية | CBQ540-L |
| محرك القيادة | الصف الخامس إلى السادس عشر |
| نظام التحكم | |
| طريقة التحكم | يدوي يتحكم لكل فوهة على حدة، وبالتالي تحقيق عرض رش قابل للتعديل بشكل كبير. |
| فوهة الأسفلت الذكية | 15~30 قطعة (فوهات مشتركة) |
| نظام التدفئة | |
| الموقد | ج10/مدفأة ديزل ماركة إيطالية (100000 كيلو كالوري / ساعة)، مع إشعال تلقائي وتحكم في درجة الحرارة |
| مصدر طاقة الموقد | عاكس 24 فولت |
| وسط الرش | هـالأسفلت المستحلب |
| عرض الانتشار | 4م |
| سرعة الانتشار | 0.5~2 لتر/دقيقة2 |
| دقة النشر | ±2% |
| المعدات الاختيارية | زيت نقل الحرارة (احتياجات الأسفلت الساخن بالرش) |
| خصائص أداء المعدات | |
| 1. ترتيب مختلف السلالم والدرابزين تحت فرضية التأكد من عدم إعاقة الأجزاء الأخرى من الإصلاح والتفكيك، مما يكون مناسبًا للتشغيل؛ 2, الخامسنظام تدفئة سريع مثبت على المركبة (10-15 درجة مئوية / ساعة)، يمكن تحسين كفاءة التدفئة وتقليل وقت مساعدة البناء لضمان درجة حرارة الأسفلت؛ 3. قضيب رش الأسفلت يعتمد هيكل قابل للطي بثلاث مراحل، والذي يمكن من خلاله تحقيق رش مزدوج أو متعدد عن طريق تحريك قضيب التوزيع لأعلى ولأسفل. وبتحريك قضيب التوزيع يمينًا ويسارًا، يمكن توسيع نطاق التوزيع، وتجنب العوائق بفعالية.
4. ال وظيفة الرش اليدوي يمكن أن يجعل الأسفلت يرش من خلال فوهة اليدمرن وعملي، ومناسب لظروف البناء الصغيرة والزاوية. أمسك مسدس الرش اليدوي. افتح صمام المخرج الكلي، ثم صمام النقل، ثم صمام الإرجاع، واستخدم صمام الإرجاع لضبط ضغط مسدس الرش. |
|
تعمل المعدات الذكية على تحسين دقة التشغيل
أبرز ما يميز هذه الدفعة من آلات نشر الأسفلت هو نظام التحكم الذكي الكامل. 30 فوهة أسفلت، قابلة للتحكم بشكل مستقل، يمكنها ضبط كمية الرش تلقائيًا وفقًا لخمسة عروض رصف مختلفة (2.5-4.8 متر) التي تطلبها بلدية لومي، مع معدل خطأ في حدود ±0.01 كجم/م². خلال موسم الأمطار في لومي، من يوليو إلى سبتمبر، يمكن للنظام مراقبة رطوبة سطح الطريق آنيًا وضبط درجة حرارة الأسفلت ديناميكيًا (للحفاظ على 150-170 درجة مئوية)، مما يُسهم بفعالية في حل مشكلة هدر المواد الناتج عن هطول الأمطار المفاجئ في المعدات التقليدية. وتشير التقديرات إلى أن هذه الوظيفة يمكن أن توفر حوالي 15% من استهلاك الأسفلت لبلدية توغو سنويًا.
ثورة الكفاءة تغير نمط التشغيل البلدي



آفاق السوق والتنمية المستدامة